Inspektorzy się spieszyli, bo... trzeba było wydoić krowy
Od przeładowania pojazdów przez kombinowanie przy czasie jazdy po przekręty fiskalne - takie "grzeszki" ujawniają inspektorzy transportu drogowego oraz funkcjonariusze celno-skarbowi, którzy regularnie kontrolują transporty płodów rolnych, produktów spożywczych czy drewna.
W miejscowości Żernica pod Gliwicami mundurowi z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Katowicach zatrzymali do kontroli pojazd ze specjalistyczną naczepą do przewozu zwierząt. Dwóch kierowców przewoziło 34 sztuki bydła z Czech do Polski.
Przewoził martwe i wycieńczone bydło z połamanymi nogami
Makabrycznego odkrycia dokonali inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Bydgoszczy. W samochodzie przewożącym zwierzęta jechała martwa krowa, dwie były skrajne wyczerpane, a kolejna miała połamane kończyny. ...
Inspektorzy wykryli nieprawidłowości dotyczące rejestrowania czasu jazdy. Szoferzy przyznali się, że po przyjeździe na miejsce załadunku użyli dostarczonego im przez przedsiębiorcę pilota do wyłączenia funkcji rejestrowania w tachografie. Tym samym na kartach kierowców rejestrowany był odpoczynek, choć faktycznie pojazd znajdował się w ruchu.
Przewoźnik musiał szybko zorganizować pojazd zastępczy z kierowcą. "To pozwoliło w możliwie krótkim czasie kontynuować przewóz bydła, którego dobrostan był sprawdzany przez inspektorów podczas kontroli. Były to krowy mleczne, które wymagały wydojenia, stąd pośpiech inspektorów i przewoźnika" - relacjonował katowicki WITD.
Prowadzący pojazd zostali ukarani mandatami (po 2 tys. zł), a wobec przewoźnika wszczęto postępowanie odnośnie stwierdzonych nieprawidłowości.
Podobnie było w przypadku tira przewożącego świeże warzywa z Hiszpania na giełdę towarową pod Warszawą, którego "prześwietlili" inspektorzy z Legnicy. W pojeździe zainstalowane było niedozwolone urządzenie manipulacyjne.
Transporty grozy. Zobacz, jak przewozi się jagnięta z Polski do Włoch
Wyczerpane zwierzęta ciągnięte za szyje, szarpane za nogi i głodzone. Przepisy unijne dotyczące transportu żywych zwierząt nie chronią ich przed bólem, głodem ani pragnieniem. Według najnowszego raportu organizacji zajmujących się...
Konsekwencji karnych nie uniknęły również osoby odpowiedzialne za transporty o zbyt dużej wadze. Niechlubnym rekordzistą akcji eliminowania z ruchu przeładowanych samochodów dostawczych na lubuskim odcinku autostrady A2 prowadzonej przez funkcjonariuszy z WITD w Gorzowie Wielkopolskim był pojazd przewożący cebulę.
Wraz z ładunkiem ważył 6000 kg, czyli aż o 2500 kg za dużo względem dopuszczalnej masy całkowitej, wynoszącej 3500 kg.
Przeładowanie (również na A2) wykryli łowiccy inspektorzy, kontrolujący ciężarówkę wyładowaną burakami cukrowymi. Rzeczywista masa pojazdu przekraczała masę dopuszczalną o 6,5 tony, a nacisk na oś napędową był za duży o 4,5 tony. Po częściowym rozładunku i nałożeniu kar samochód dopuszczono do dalszej jazdy.
Zbyt ciężki okazał się również pojazd przewożący drewno, zatrzymany na drodze krajowej nr 94 w miejscowości Sucha przez ITD w Opolu. Ważenie wykazało, iż rzeczywista masa całkowita wyniosła 50,4 tony przy dopuszczalnej 40 t (przekroczony był też nacisk na osi).
Protestowali przeciwko transportom żywych zwierząt
67 organizacji z całego świata, w ponad 100 akcjach zorganizowanych w 32 krajach na całym świecie protestowało przeciwko długodystansowemu transportowi żywych zwierząt. Od Paryża po Brukselę, Warszawę i Singapur odbyły się marsze, happeningi i...
Inspektorzy z woj. lubuskiego i wielkopolskiego wykryli też uchybienia w przewozie produktów szybko psujących się (mrożona papryka i ryby). Kierowcy nie okazali świadectw ATP, potwierdzających spełnianie przez środek transportu wymaganych norm.
Natomiast funkcjonariusze Krajowej Administracji Skarbowej z Białej Podlaskiej (woj. lubelskie) zakwestionowali kod taryfowy zgłoszonego do odprawy towaru jadącego z Rosji deklarowanego jako kasza jaglana. Wątpliwości kontrolujących wzbudził m.in. brak śladów obróbki typowych dla kasz.
Próbki trafiły do laboratorium, które wskazało, że towar powinien być zaklasyfikowany do innego kodu taryfowego, a tym samym przy jego sprowadzaniu do Polski winna być zastosowana wyższa stawka celna - 129 euro za 1000 kg (a nie jak przyjęto 98 euro/1000 kg). Na poczet należności funkcjonariusze zabezpieczyli od zgłaszających 9 tys. złotych.
"Na razie w bialskim oddziale celnym potwierdzone zostały trzy tego typu przypadki, w których zakwestionowano łącznie ponad 63 tony towaru. Próbki z kolejnego transportu czekają na ocenę laboratoryjną" - poinformowała lubelska KAS.
- Wiesz o ważnym wydarzeniu? Poinformuj nas o tym. Czekamy: redakcja@agropolska.pl
