Napęd jezdny w ładowarkach sztywnoramowych. Hydrostat kontra powershift
Powershift także z inchowaniem
Proste skrzynie mechaniczne są aktualnie dostępne jedynie w maszynach firm: Manitou, JCB, New Holland i Cat. We wszystkich tych ładowarkach mamy cztery biegi do przodu i cztery do tyłu. Większe zróżnicowanie występuje przy napędzie powershift. Skrzynię 4/3 znajdziemy w maszynach: Dieci z rodziny Agri Plus, w modelu Agrovector 37.6 marki Deutz-Fahr oraz w serii TH firmy Cat. Przekładnię 4/4 oferują: JCB w serii Loadall typu Agri oraz New Holland w trzech największych modelach serii LM w wersji Plus. Część producentów montuje także skrzynie z sześcioma półbiegami do przodu i trzema do tyłu: Manitou, Deutz-Fahr i Cat oraz w układzie 6/6 – jedynie JCB w rodzinie Loadall w wariantach: Agri Plus, Agri Super i Agri Xtra. Półbiegi w ładowarkach zmieniane są przyciskami na dżojstiku lub za pomocą obrotowej manetki po lewej stronie kierownicy.
Fabryka ładowarek Bobcat i Massey Ferguson we Francji
Na zaproszenie firmy Bobcat odwiedziliśmy francuską fabrykę tego znanego producenta m.in. ładowarek teleskopowych. Ciekawe jest to, że z linii montażowej tego zakładu zjeżdżają również ładowarki teleskopowe marki Massey...
Warto zauważyć, że część z producentów przy skrzyni powershift oferuje automatyczną zmianę przełożeń oraz blokadę torque convertera na najwyższych zakresach prędkości. Takie udogodnienia znajdziemy w najnowszej ładowarce MLT 840 marki Manitou, we wszystkich sześciobiegowych modelach firmy JCB oraz w serii Agri Plus produkcji Dieci. Zasadniczym mankamentem skrzyni powershift jest brak inchowania. Do wyjątków należą: Manitou, Dieci i Deutz-Fahr. Dwie pierwsze firmy z bolączką przekładni z półbiegami poradziły sobie poprzez kontrolowaną regulację poślizgu w sprzęgłach odpowiedzialnych za zmianę przełożeń. Za precyzyjne dozowanie oleju w układzie odpowiadają sterowane proporcjonalnie elektrozawory. Z kolei Deutz-Fahr również zastosował kontrolowaną regulację poślizgu, ale w sprzęgle hydrokinetycznym.
Na rynku możemy znaleźć też ładowarkę, w której zastosowano hybrydę przekładni hydrostatycznej i powershift. Takim rozwiązaniem pochwalić się mogą firmy: McCormick i Landini, należące do włoskiego koncernu Argo. W czerwonym lakierze maszyna wychodzi pod nazwą Tele-Trac, zaś jej niebieski brat nosi miano Powerlift. Ładowarki te wyposażone są w przekładnię E.V.T. (Electronic Variable Transmission). Na każdym z trzech półbiegów wybieranych za pomocą obrotu dźwigni przy kierownicy prędkość jazdy regulowana jest hydrostatycznie.
Artykuł ukazał się w RPT 6/2013. ZAPRENUMERUJ
