Po tragedii w Bejrucie. Co z saletrą amonową w naszych portach?
Kontrola miejsc przeładunku lub składowania nawozów na bazie saletry amonowej nie wykazała nieprawidłowości....
W żadnym z portów w wyniku przeprowadzonych kontroli nie stwierdzono podstaw do nałożenia kar - napisał Grzegorz Puda, minister rolnictwa w odpowiedzi na interpelację poselską.
Parlamentarzyści przypomnieli w niej, że na skutek ogromnej eksplozji w porcie w Bejrucie w sierpniu śmierć poniosło ponad 200 osób, ponad 6 tysięcy kolejnych zostało rannych, a dach nad głową straciło ponad 300 tys. mieszkańców miasta.
Kiedy saletra amonowa jest ładunkiem niebezpiecznym? Izba wyjaśnia
Rolnicy mają sporo problemów z określeniem, czy przewożony przez nich nawóz na bazie azotanu amonu zwany powszechnie saletrą amonową podlega przepisom ADR o transporcie ładunków niebezpiecznych. W tej sprawie izby rolnicze...
Władze Libanu oszacowały straty na ponad 15 miliardów dolarów. "Przyczyną tej katastrofy był wybuch ok. 2 750 ton saletry amonowej składowanej w porcie" - zauważono w interpelacji. Według jej autorów, przynajmniej w trzech polskich portach składowane były substancje, które mogły doprowadzić do podobnego wybuchu.
W obszernej odpowiedzi szef resortu rolnictwa podkreślił, że powszechnie stosowane w rolnictwie nawozy mineralne na bazie azotanu amonu (saletra amonowa) o zawartości azotu powyżej 28 proc. N, są zaliczane do substancji niebezpiecznych.
W Polsce obrót nawozami mineralnymi, w tym azotowymi, regulowany jest przez przepisy prawa krajowego i prawa Unii Europejskiej.
Jednocześnie azotan amonu jest też jednym z najbardziej dostępnych związków chemicznych mogących służyć do produkcji materiałów wybuchowych, w związku z tym został objęty przepisami rozporządzenia unijnego z 15 stycznia 2013 r. w sprawie wprowadzania do obrotu i używania prekursorów materiałów wybuchowych.
Przewóz saletry amonowej pod specjalnym nadzorem
Coraz więcej rolników zainteresowanych transportem saletry amonowej na potrzeby własnego gospodarstwa zgłasza pytania i obawy dotyczące zmiany przepisów w tym zakresie. Do niedawna przewożąc saletrę nie trzeba było spełniać żadnych...
"Zgodnie z treścią rozporządzenia, prekursory materiałów wybuchowych podlegające ograniczeniom nie są udostępniane przeciętnym użytkownikom ani wprowadzane do obrotu przez nich. Ponadto niektóre prekursory, np. aceton, saletra amonowa (także w formie nawozu) czy saletra potasowa podlegają obowiązkowi zgłoszenia podejrzanych transakcji" - wskazuje Grzegorz Puda.
W Komendzie Głównej Policji funkcjonuje Krajowy Punkt Kontaktowy do spraw Prekursorów Materiałów Wybuchowych.
Jeśli chodzi o czynności sprawdzające w polskich portach, w Porcie w Gdańsku przeprowadzono od sierpnia 11 kontroli w miejscach składowania i przeładunku ładunków niebezpiecznych, z czego 7 dotyczyło miejsc przeładunku lub składowania nawozów na bazie saletry amonowej.
W Porcie w Gdyni zrealizowano 6 kontroli w miejscach składowania i przeładunku ładunków niebezpiecznych, z czego w czasie kontroli inspekcji saletra amonowa znajdowała się tylko na jednym terminalu.
"W Porcie w Szczecinie przeprowadzono od sierpnia 10 kontroli składowisk saletry. Zorganizowane zostało również spotkanie szkoleniowe z podmiotem, który rozpoczął obsługę saletry w tym roku (spotkanie zorganizowane wspólnie z Zarządem Portu, Portową Strażą Pożarną, PSP i UMS). W Porcie w Świnoujściu we wskazanym okresie, poza terminalami paliw, tj. PLNG, PKN Orlen i Baltchem, nie odnotowano składowania materiałów niebezpiecznych, a więc również saletry amonowej" - wylicza minister.
Grzegorz Puda zapewnia na koniec, że w żadnym z portów w wyniku przeprowadzonych kontroli nie stwierdzono podstaw do nałożenia kar.
- Rolnictwo bez tajemnic. Zamów prenumeratę miesięcznika "Przedsiębiorca Rolny" już dziś
